XSUMMIT 1+2访谈:未来科技与智能出行
时间:2017-03-17 16:24:00 来源: 作者:龙兵华:下面一个问题继续问沈总,现在各大汽车厂商也开始进入智能,或者无人驾驶的开发。我们这些创业者和传统的汽车厂商,您觉得可能会替代他们吗?或者未来是一种什么样的存在关系?
沈海寅:不一定是替代关系,其实在每个行业,产业发生一个关键转折的时候,其实都会有一部分原来的企业还能够存活下来,而且发展的还不错,比如像智能手机。原来讲中华酷联,虽然中华酷联在智能手机时代就已经发生了冰火两重天了,像华为如日当空,但是也有一些企业可能是增长乏力。所以,在传统的汽车企业里面,我觉得应该也会有很多企业会抓住这波浪潮,同时不断去转型,从而发展地更好。我认为这个肯定是存在的。但是也会有淘汰。所以也会有新的玩家进入这个平台上来,像智能手机,像小米在过去完全是没有的,但是现在横空出世的。所以,这些玩家有了一个新的平台和新的机会以后,会抓住这个机会,然后使得把这个机会充分地变为一个新的增长动力。我认为行业也是一样的。
龙兵华:吴总您有什么观点?
吴甘沙:我们给自己的定位也是一个“温和的变革者,务实的梦想家”,我们不要想着去颠覆。比如创业公司,你不要想着你的产品比现在有多好,要想你的产品有多不同,你的技术有多不同。different是你应该想的,而不是better。大家知道凯文凯利特别推崇的一个理论叫做“边缘创新”,就是在主流市场边缘找到一个小的细分的市场,这个市场规模比较下,利润比较薄,风险比较大,因此主流玩家不会玩,这意味着给你一块很好的生根发芽做大的市场,一旦满足主流市场用户最低的满意度,你就打开了一条通往主流市场的路。所以,对于创业公司来说,先不要想我们一定要在销售量达到上千万台的这种情况,颠覆比较大,你要找到不同。
第二个不同,对小公司来说,最好的生存方式就是融入生态。因为大家都有自己的傲慢,但是大公司跟小公司很容易合作,小公司只要提供给大公司需要的价值,小公司很容易在这个生态当中活下来,我觉得这是不同的第二个概念。
第三个不同的概念是做事方式不同,你应该变得更快、更敏捷,使得试错成本更低。大公司要去探索一个未知海域,万吨巨轮去开,肯定容易翻船。小公司说,我做你的冲锋舟,到这个地方看看,试错成本又低。另外,小公司始终存在在生存危机当中,他也可以利用这样的事情做出一些东西来。所以,对于汽车产业,这么一个传统比较保守的只有大玩家玩的产业,事实上是有小公司创新的空间的。
龙兵华:我再问最后一个问题,这个领域可以用风险投资的方式一步一步地融钱,然后不断的壮大。但是,事实上我们看到,随着中国科技产业的发展,一个新产业的诞生,往往变成一个资本密集型的资本军备竞赛,像造汽车又涉及到更多的钱,一旦涉及到硬件、产业,人工智能的人才都很贵。所以,可能这个市场最终还是由资本来决胜,而不是由技术和产品的决胜市场。我们之前看到滴滴和快的的合并,现在共享单车两家打的你死我活的状态,你们俩怎么看待这个问题?
沈海寅:我觉得资本是很重要的,但是我还是作为一个互联网人的观点,就是产品真的是决胜的必要条件。你产品做不好,你有资本往上堆,换来地最后是更加惨烈的失败。只有产品做得好了,能够把最早的一个“1”竖起来,资本才会成为后面的“0”。其实资本密集型不光是在汽车行业,在游戏行业也是一样。大家可以想想一个行业的获得成本是多少?比如一个平均的现在移动的APP单个获客成本大概在50到100块钱,这可能还是一两年前的数据,最近更贵了。在中国做一款APP,大家想一想,你没有一千万用户作为一个基数,就别在这个市场上玩了。做一辆车,不自己建工厂,一辆车研发成本大概六七亿人民币左右,基本上跟APP的推广成本差不多。
所以,大家首先脱离开思维定势,也许APP研发成本很低,但是推广成本太贵了。汽车可能只需要获得一万个用户就可以了,一万个用户的获得成本其实跟APP的获得成本相差并不是那么大,所以推广成本并没有那么高。这样两个加起来总和,你会发现做一款APP的钱给我做汽车,说不定还更好一些。而且一个APP失败可能最后留下地就是一堆桌子和椅子。但是作为汽车来讲,至少很多的技术、专利都是可以积累下来的,这些专利和技术其实都有它资产价值。所以,这还是一个非常有价值的东西。
吴甘沙:从0到1应该是人才密集型,技术密集型的。这时候其实不要太多的钱,虽然人才确实很贵,但是不是那种天文数字的那种钱。从1到N,我相信资本可能会发挥更重要的作用。所以,我想对于任何的创业公司来说,首先要解决0到1的问题。然后,在1到N的跨越当中能够更好的去玩好资本的这个盘。
龙兵华:时间关系,感谢吴总和沈总。
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